"En 2008, ĝi estis la unua se temas pri atingi Lane Departure Warning (LDW) kaj Traffic Sign Recognition (TSR); en 2009, ĝi estis la unua se temas pri atingi Automatic Emergency Bremsadon (AEB) por piedirantoj; en 2010, ĝi estis la unua se temas pri atingi Forward Collision Warning (FCW); en 2013, ĝi estis la unua se temas pri atingi Automatic Cruise (ACC) ......"
Mobileye, la pioniro de aŭtomata veturado, siatempe okupis 70% de la ADAS-merkato, kun malmultaj konkurantoj en la fruaj jaroj.Tiaj bonaj rezultoj venas de aro de profunde kunligitaj komercaj solvoj de "algoritmo+peceto", ofte konata kiel "nigra kestoreĝimo" en la industrio.
La "reĝimo de nigra skatolo" pakos kaj liveros la kompletan blaton-arkitekturon, operaciumon, inteligentan veturprogramaron kaj aparataron.Kun la avantaĝoj de efikeco kaj kosto, en la L1~L2-inteligenta veturila etapo, ĝi helpos la veturilaj entreprenoj atingi la funkciojn de L0-kolizio-averto, L1 AEB-kriza bremsado, L2-integra transepto ktp., kaj gajni multajn partnerojn.
Tamen, en la lastaj jaroj, aŭtokompanioj havas "de Mobileye" unu post alia, Tesla turnis sin al memesploro, BMW kunigis manojn kun Qualcomm, "Weixiaoli" kaj aliaj novaj aŭtofabrikaj entreprenoj investis en Nvidia, kaj Mobileye iom post iom falis. malantaŭe.La kialo daŭre estas la "nigra kesto-reĝimo" skemo.
Pli alta nivela aŭtomata veturado postulas pli grandan komputadpotencon.Veturilaj entreprenoj komencis atribui gravecon al la suba algoritmo-kadro de aŭtomata veturado.Ili devas uzi veturilajn datumojn por plibonigi algoritmojn kaj difini diferencigitajn algoritmojn.La proksimeco de la "modelo de nigra skatolo" malebligas al aŭtokompanioj kunhavigi algoritmojn kaj datumojn, do ili devas rezigni kunlaboron kun Mobileye kaj moviĝi al novaj konkurantoj en Nvidia, Qualcomm, Horizon kaj aliaj merkatoj.
Nur per malfermo ni povas atingi longtempan kunlaboron.Mobileye klare konscias pri tio.
La 5-an de julio 2022, Mobileye oficiale liberigis la unuan programardisvolvan ilaron (SDK) por EyeQ-sistemintegra blato, EyeQ Kit.EyeQ Kit plene uzos la alt-efikan arkitekturon de EyeQ6 High kaj EyeQ Ultra-procesoroj por ebligi aŭtomobilajn entreprenojn deploji diferencigan kodon kaj homajn komputilinterfacajn ilojn sur la EyeQ-platformo.
Amnon Shashua, Prezidanto kaj Ĉefoficisto de Mobileye, diris: "Niaj klientoj bezonas flekseblecon kaj memkonstruan kapablon. Ili devas diferencigi kaj difini siajn markojn per programaro."
Ĉu Mobileye, la "Granda Frato", povas transformi la konkurencivan pejzaĝon de fermita ĝis malfermita vojo de memhelpo?
El la perspektivo de la altnivela aŭtomata veturmerkato, Nvidia kaj Qualcomm elpensis "2000TOPS" transdomajnajn superkomputilajn solvojn por la venonta generacio de veturila elektronika arkitekturo.2025 estas la eldonnodo.En kontrasto, la peceto Mobileye EyeQ Ultra, kiu ankaŭ estas planita esti liberigita en 2025, havas komputikan potencon de 176TOPS, daŭre restante sur la nivelo de malaltnivela aŭtomata veturanta komputika potenco.
Tamen, la merkato de aŭtonoma veturado de malalta nivelo L2~L2+, kiu estas la ĉefa forto de Mobileye, ankaŭ estas "kaptita" de Horizon.Horizon altiris multajn OEM-ojn per sia malferma kunlabora reĝimo.Ĝia vojaĝo havas kvin blatojn (la ĉefa blato de Mobileye, EyeQ5, la sama perioda produkto), kaj ĝia komputika potenco atingis 128TOPS.Ĝiaj produktoj ankaŭ povas esti personecigitaj en profundo laŭ klientbezonoj.
Evidente, Mobileye nur pasis la novan rondon de aŭtomata veturkonkurso pri produkto.Tamen, la "unua movanta avantaĝo" povas provizore stabiligi sian merkatan pozicion.En 2021, la sendo de la blatoj EyeQ de Mobileye atingos 100 milionojn;En la dua kvaronjaro de 2022, Mobileye atingis rekordan enspezon.
Malantaŭ Mobileye, kiu havas problemojn, estas savanto - ĝia gepatra kompanio, Intel.En tempo, kiam produktoj estas malfacile vetureblaj, ni devus celi la MaaS-merkaton kaj transformi la movan forton per diversiga strategio.Eble estas Intel kaj Mobileye kiuj faris la aranĝon por la sekva konkursraŭndo.
La 4-an de majo 2020, Intel akiris Moovit, israelan vojaĝservan kompanion, por malfermi la vojon al la industria aranĝo de Mobileye de "de helpata veturteknologio ĝis aŭtonomiaj veturiloj".En 2021, Volkswagen kaj Mobileye sciigis ke ili komune lanĉus senŝoforan taksioservon nomitan "New Mobility in Israel" en Israelo.Mobileye provizos programaron kaj aparataron de aŭtomata veturado de L4-nivelo, kaj Volkswagen provizos purajn elektrajn veturilojn.En 2022, Mobileye kaj Krypton kune anoncis, ke ili kunlaboros por konstrui novan konsuman puran elektran veturilon kun L4-nivela aŭtomata veturkapablo.
"La disvolviĝo de Robotaxi antaŭenigos la estontecon de aŭtomata veturado, sekvata de la kresko de konsumanto AV. Mobileye estas en unika pozicio en ambaŭ kampoj kaj povas fariĝi gvidanto."Amnon Shashua, fondinto de Mobileye, diris en la jarraporto de 2021.
Samtempe, Intel planas antaŭenigi la sendependan liston de Mobileye sur NASDAQ kun la akcia kodo de "MBLY".Post la listigo, la altranga administra teamo de Mobileye restos en oficejo, kaj Shashua daŭre funkcios kiel la ĉefoficisto de la firmao.Moovit, la teknologia teamo de Intel okupiĝis pri la disvolviĝo de lasera radaro kaj 4D-radaro, kaj aliaj Mobileye-projektoj fariĝos parto de ĝia listigo.
Disigante Mobileye, Intel povas pli bone integri la evoluajn rimedojn de Mobileye interne, kaj plibonigi la operacian flekseblecon de Mobileye.La ĉefoficisto de Intel Pat Gelsinger iam diris: "Ĉar tutmondaj aŭtproduktantoj elspezas miliardojn da dolaroj por akceli la transformon al elektraj veturiloj kaj aŭtonomia veturilo, ĉi tiu IPO faciligos la kreskon de Mobileye."
La pasintan monaton, Mobileye anoncis, ke ĝi sendis la petdokumentojn por IPO-listigo en Usono.Pro la malbona ĝenerala situacio de la usona borso, la dokumento prezentita de Mobileye al la Usona Sekureco-Komisiono marde montris, ke la kompanio planas vendi 41 milionojn da akcioj je prezo de 18 ĝis 20 usonaj dolaroj po akcio, enspezi 820 USD. miliono, kaj la celtakso de la temo estis proksimume 16 miliardoj USD.Ĉi tiu takso antaŭe estis taksita je 50 miliardoj USD.
Represita De: Sohu Auto · Auto Cafe
Afiŝtempo: Oct-31-2022